Was auch immer das Ergebnis ist, Aserbaidschan gewinnt

14:19 17 Juni 2021 Gelesen: 423

Die USA und die G7-Staaten suchen nach Wegen, ihren wirtschaftlichen Einfluss in der riesigen Region Zentralasien zu stärken. Um geopolitische Risiken im Zusammenhang mit dem Abzug westlicher Koalitionstruppen aus Afghanistan zu verringern, laufen Verhandlungen über die Errichtung von Militärstützpunkten in den zentralasiatischen Republiken. Die G7-Mitglieder wollen ihrerseits eigene infrastrukturelle und wirtschaftliche Initiativen, darunter das B3W-Programm, initiieren, um die eindeutige Dominanz Chinas in den Ländern der Region zu schwächen. Bemerkenswert ist, dass Aserbaidschan als Mitglied der chinesischen Initiative "Ein Gürtel – eine Straße" ebenso aktiv mit der EU im Rahmen des TRACECA-Projekts zusammenarbeitet. Und die Beteiligung an konkurrierenden Projekten stärkt nur die Position Aserbaidschans als regionaler Verkehrsknotenpunkt.

Der Abzug der US-Truppen aus Afghanistan führte zu einer spürbaren Verschärfung der militärpolitischen Lage im Land und erhöhte die Wahrscheinlichkeit einer baldigen Machtübernahme der islamischen Opposition deutlich. Die Rede ist insbesondere von der Taliban-Bewegung, die mindestens 50 % des Territoriums des Landes kontrolliert: Allein vom 1. Mai bis 15. Juni gelang es den Taliban, in Kabul 35 neue Gebiete zu besetzen, die zuvor von der Regierung kontrolliert wurden.

Obwohl die USA und ihre NATO-Verbündeten planen, den Truppenabzug aus Afghanistan bis etwa 11. September 2021 abzuschließen, beabsichtigt der kollektive Westen nicht, diese strategisch wichtige Weltregion vollständig zu verlassen. In jüngster Zeit führen die USA intensive Verhandlungen mit den Ländern Zentralasiens (CA), darunter Kasachstan, Usbekistan, Tadschikistan, über gemeinsame Anstrengungen zur Bekämpfung von Terrorismus und Drogentransit sowie zur Unterstützung von wirtschaftlichen Entwicklungsprojekten in Afghanistan. Sie diskutieren unter anderem über die Möglichkeit der Präsenz von US-Streitkräften in den zentralasiatischen Ländern und sogar die Errichtung einer Militärbasis hier. Washingtons Pläne, in Zentralasien Fuß zu fassen, stehen jedoch vor ernsthaften Hindernissen, sowohl aufgrund der militärpolitischen Dominanz Russlands in der Region als auch des erheblichen finanziellen und wirtschaftlichen Einflusses Chinas auf die zentralasiatischen Länder.

Im Interesse der Sicherheit und proaktiven Handelns will China seine wirtschaftliche Präsenz in den Ländern Zentralasiens deutlich ausbauen: Dazu werden die Mechanismen des "Ein Gürtel – eine Straße" Projekts sowie die Ressourcen des Asian Infrastructure Investment genutzt Bank (AIIB), Seidenstraßenfonds, Finanzierung regionaler Verkehrs- und Infrastrukturprojekte bauen sich auf, Investitionen in Industrie und Landwirtschaft nehmen zu. Wiederum, um im zentralasiatischen Raum Fuß zu fassen, haben die Mitglieder der G7 und insbesondere die EU-Staaten in jüngster Zeit ihre Beteiligung an scheinbar ins Stocken geratenen Verkehrsprojekten - Europa-Asien (TRACECA) oder das von den USA initiierte C5 + 1.

Ein weiteres Großprojekt der USA und der G7-Staaten ist auf dem Weg – das Projekt "Build Back Better World" (B3W), das eine globale Alternative zum chinesischen Gürtel und Weg werden soll. Im Rahmen des Projekts wollen die G7-Staaten Investitionen anlocken und Entwicklungsländer infrastrukturell unterstützen, wobei diese Projekte voraussichtlich den zentralasiatischen Raum abdecken werden.

Es ist bemerkenswert, dass das B3W-Projekt sowie andere alternative Vorhaben zu Handels-, Wirtschafts- und Verkehrsprojekten, die den globalen Wettbewerb zwischen China und den westlichen Ländern verstärken, Aserbaidschan direkt betreffen. Heute betrachten die EU-Staaten den Südkaukasus als das wichtigste Tor für den Ausbau des internationalen Handels und der wirtschaftlichen Zusammenarbeit mit Zentralasien. Darüber hinaus ist ausgerechnet Aserbaidschan mit seiner leistungsfähigen Verkehrsinfrastruktur, dem internationalen Hafen in Alat und dem Eisenbahnkorridor Baku-Tiflis-Kars ein Verbindungsglied für China und die Länder Zentralasiens mit der Türkei und der Schwarzmeerregion. Und unter Berücksichtigung der Pläne zur Öffnung des Zangezur-Korridors und der Verlegung von "Stahl"-Autobahnen vom türkischen Kars in die Autonome Republik Nachitschewan sowie der Verbindung von Schienen mit dem Iran innerhalb des "Nord-Süd" Korridors ist Aserbaidschans Position als regionaler Verkehrsknotenpunkt wird immer wieder verstärkt, der allein durch den Transit Milliardengewinne verspricht.

Seit den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts ist Baku zuverlässiger Partner des von der EU durchgeführten TRACECA-Projekts und diese Flexibilität hilft die seit kurzem beteiligte Land aktiv an der chinesischen Verkehrsinitiative „Ein Gürtel – eine Straße“ Investitionen anzuziehen. Insbesondere der aserbaidschanisch-chinesische Handelsumsatz, der 2,2 Milliarden US-Dollar erreichte, wächst im vergangenen Jahr dynamisch, und chinesische Unternehmen, die über 900 Millionen US-Dollar in die aserbaidschanische Wirtschaft investiert haben, planen Direktinvestitionen in den Nicht-Öl-Sektor zu investieren. Zwischen den Ländern wurden ein Dutzend Investitionsabkommen über insgesamt 821 Millionen US-Dollar unterzeichnet, und in den kommenden Jahren wird chinesisches Kapital in die Schaffung moderner Gewächshausfarmen und landwirtschaftlicher Verarbeitungsbetriebe sowie in den Bau von Stahl- und Reifenfabriken fließen. Und auch bei der Entwicklung des agrarischen und industriellen Potenzials der Region Karabach. Ohne Zweifel wird das Wachstum der chinesischen Aktivitäten nicht unbemerkt bleiben und im Laufe der Zeit Investoren aus der EU und anderen Ländern nach Aserbaidschan bringen.

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